速嘀出行的綜合市場佔有率僅僅是從82%下跌到了75%，而噠噠出行則從13%一路跌到了5%.
速嘀出行當然不會任由自己的市場份額持續下跌，2015年3月底，速嘀出行的d輪融資結束。
本輪融資總金額高達30億美元，領投的是袁旭的恆澤資本，跟投的共有7家，其中有宇宙第一行旗下的恆信金融，此外還有港島李家的合記投資等。
d輪融資結束之後，速嘀出行宣佈上線代駕以及巴士業務，將自己的業務線擴充到了幾乎每一個出行領域。
同時，速嘀出行宣佈進軍南美的巴西和灣灣市場，這兩個市場當前尚屬空白。
而在米國，速嘀出行宣佈投資米國第二大出行公司lit公司，宣佈與其結成戰略合作關係。
2015年的第一季度就這麼走了過去，ubery在華夏並未取得令其滿意的成績。
一方面，透過各種補貼，優行華夏在蓉城、羊城、杭洲這三個城市
的訂單數量都進入到了ubery全球前10名，在ubery公司新一輪的估值中，這些都是非常重要的參考資料。
另一方面，從體量上來講，華夏人口超過100萬的城市有142個，而歐洲僅僅只有42個，米國則只有9個，所以，ubery總公司不敢對華夏市場輕言放棄。
這樣一來，優行華夏的管理層受到的壓力就更加的大了。
“叔叔，我也確實沒有什麼更好的辦法了，而且，米國佬也真的是奇怪的很，嘴裡說的對華夏市場多麼多麼重視，直到現在都沒派過來一個正兒八經的ceo來，我一個副總，名不正言不順的，很多時候許可權也不夠，束手束腳的怎麼幹嘛。”
劉傳智在京郊的別墅裡，三人圍坐，算是一場家庭聚會，除了劉傳智和劉珍，另外一位則是劉傳智的女兒，噠噠出行的ceo，劉紅。
對於劉珍的話，劉紅並沒有回應，在這個問題上，劉紅同樣一籌莫展，去年一場幾乎貫穿了全年的補貼大戰打下來，不說傷筋動骨，對於公司財務的壓力也是很大的，所以兩家公司在年末的時候便暫時偃旗息鼓，各自回家舔舐傷口。
優行華夏的年初的補貼，算是打了速嘀和噠噠兩家公司一個措手不及，兩家公司並未跟進，結果，市場份額被優行華夏搶了一部分過去，速嘀基數大，影響相對較小，噠噠則是要狼狽的多。
“從存量市場搶蛋糕吃，特別是這種技術門檻幾乎沒有的行業，除了真金白銀的砸錢，沒有什麼特別的招數，砸出份額來，堅持到底，誰能堅持到最後，就有機會吃掉整個市場。”
劉傳智慢條斯理的給兩人分了茶。
“而且，從時間上來說，特別是你們在華夏成立了單獨的分公司之後，總公司的國際化光環和營銷帶來的福利會很快消失的，在華夏這個飛速發展的網際網路市場上，真刀實槍的近身肉搏不可避免，不過，在我看來，你們公司並不擅長這個。”
事實上，隨著華夏網際網路行業的整體高速發展，無論是網際網路從業者還是消費者，對於國外公司的那種“仰視”的感覺，已經越來越淡了。
反倒是本土的華夏網際網路企業，深諳本土消費者的消費心理和消費習慣，無論是在營銷還是產品設計上，相對於“洋和尚”來說，都更加貼合本土消費者的實際需求。
從資料上也能看得出來，在不計成本的補貼之下，優行華夏的市場份額在來到16.1%了以後就陷於停滯。
“我覺得，你們跟噠噠如果能夠合併，背水一戰，可能還有幾分機會。”
劉傳智喝了一口茶水，想了一下又繼續補充道：“或者說，即便是你們兩家公司合併，在華夏市場上想要完成對速嘀的整體超越，除非對方的策略出現了