從開啟了國門後，我才感覺到國外的技術進步是那麼迅速，在電視中看到日本人的汽車生產線很先進，直到親眼見到了你們的生產車間才感覺到我們真的落後太多！我國能生產原子彈、氫彈、衛星、火箭，戰鬥機，怎麼這小小的汽車就這麼落後呢，同國外的差距這麼大！”
林強生說道：“我們在現代化生產方式上缺了重要的一環，那就是工藝技術的推陳出新，在轎車生產當中科學技術體現的尤為突出，先進的生產工藝優先用在汽車業的也最多！”
他接著說道：“以日本為首的汽車廠商崛起，很快佔據了世界汽車市場的重要份額，尤其是美國的汽車市場60％~70％都是由日本車長期佔據的，美國這個傳統汽車市場，汽車生產的強國大國，也抵抗不了日本車的衝擊，不得不低頭重新向日本人學習企業管理方法！”
林強生說道：“我們也可以學習一下日本車企的發展模式，即使學不來全套，能學到一點皮毛也是有用的。短時間內無論是管理制度還是企業精神，我們都不及人家，難以和發展了幾十年的歐美日等車企相提並論，但唯有在機器裝置上還可以有一拼之力，也唯有在生產裝置上努力才是成效最快的！”
楊寶樹驚訝的問道：“怎麼個努力法，引進先進生產線嗎？”
林強生點了點頭，說道：“據我所知，上汽廠引進的汽車生產線，是從德國工廠直接拆下來的舊裝置，那套生產線已經是70年代早期的技術產品了，本身就已經很落後，這樣的起步就低了不少！”
“楊廠長知道豐田汽車的第二任社長石田退三這個人嗎？”林強生問道。
楊寶樹道：“日本人的社長就是中國的廠長和總經理吧？”
林強生點了點頭，說道：“石田退三在1950年接任了豐田汽車社長的職務，在日本汽車產業界他獨樹一幟，為豐田後來的發展打下了極為堅實的基礎。
我覺得他有一條經營理論，是非常正確的，對中國的轎車產業的發展尤為重要，可以給我們一些啟示！”
“是什麼理論？”楊寶樹連忙問道，其他人也非常感興趣。
“石田退三在任期間，提出了裝置第一這個理論，他主張有多餘的錢就投到裝置上來，不能用人力提高效率，要用機械來提高。投入人力不如投入裝置，用裝置競爭來制服他人。他在豐田推行，對裝置要有‘捨得花錢’的想法，豐田汽車於1959年的元町工廠建設時實現了他的理論，從而在世界進入汽車時代的起點上，成為豐田超越式發展的決定性因素！”
楊寶樹和隨從人員靜靜的聽著，一些工人也聚集了過來。
林強生繼續道：“雖然石田退三的想法是從節省人力投入、用機器代替人工，這個角度出發的，但他的這個理論也有其重要意義，捨得在裝置技術上花錢，不斷更新工藝裝置，從而讓汽車產品不再侷限於人工製造的水平上。
而數控化，會讓汽車的品質隨著機器裝置的更新精度的提高而不斷進步，在歐美汽車業整體進入衰退時期，日本汽車企業尤其是豐田汽車卻在大規模的改進裝置，努力提高生產效率和機械加工工藝，他們的轎車不斷的提高品質，很快在世界汽車市場上佔據了重要的一席之地！
這就說明裝置的重要性不言而喻，把其地位提高到第一的位置上也不為過。這就是我對發展汽車企業的一點見解！”
楊寶樹覺得林強生的話有些在理，成飛能製造戰鬥機，但對汽車這種大工業化的產物還真的不一定能搞定，難就難在了裝置上。
這時旁邊有一位老工人對林強生說道：“小夥子，你這是為裝置論，在過去是要犯錯誤的，自力更生這個老傳統不能丟啊！”
林強生對老工人說道：“現在不是過去了，過去我們能造出紅旗那