高溫持久試驗、高溫拉伸試驗、低溫試驗、金屬化學分析、非金屬化學分析、金相分析、氣體分析、光譜分析和鹽霧試驗等。
由於擴建初期未嚴格按照基建程式辦事和受計劃投資額的限制，造成各動力站容量不足和部分土建及裝置專案的缺漏現象。工廠採取補充設計和爭取其它資金來源等措施進行彌補，擴建了空壓站，補建了煤氣表房、汙水處理房和電解液池棚屋等，購置安裝200公斤熔煉爐和自制100噸米高能高速錘等大型裝置，並充實了理化試驗裝置。
看了一圈，楊萬立等人感慨著，老楊非常可惜的說道：“假如9渦扇8能夠堅持下來，運10能夠堅持下來，不在82年就停止，估計現在都能有更好的改進了。上。海這裡的工業基礎，在全國來說都是數一數二的，透過運10最重要的是培養起了一支專業的技術人員隊伍，可惜現在兩個專案通通下馬，後續發展即使有麥道82也難以為繼啊！”
張龍根無奈沉痛的說道：“我們也理解國家的困難，畢竟我們的基礎還是太薄弱了，渦扇8也存在著難以解決的一些技術障礙！”
“渦扇8有什麼問題？”林強生問道。
張龍根看了看身後的幹部們，他身為當時航發專案的組長，當然也最瞭解，略微尷尬的對林強生說道：“渦扇8至始至終都存在漏油問題，我們的精加工能力一直達不到要求，而且這款發動機的設計確實落後了！”
楊萬立挺直了腰背，對林強生解釋道：“渦扇8是60年代末的技術，設計落後是難免的。漏油這一塊就比較嚴重了，渦扇的噴油嘴是個極其複雜的東西，是均勻分佈在環形燃燒室內的數十個噴油孔組成的。由於燃燒室壓力很大，點火器一經點火不需要連續工作，燃燒室始終有上千度的高溫，空氣和油料混合進來直接燃燒。因而為了將霧化燃油均勻噴入，噴油壓力同樣巨大，這對供油系統來說要求是很高的，密封做不好，這個東西就會漏油！”
張龍根連連點頭，說道：“對，楊總經理說得對，汽車氣缸密封不好，會漏機油，但渦發密封不好就是漏燃油啊。加上現在國際上使用的大型客機都陸續採用了雙發發動機，以減少燃料成本，這是大勢所趨，而運10是採用4發發動機，經濟性差，這也是下馬的一個重要原因吧。”
第八百三十八章普桑國產化
這次東星集團向上航發提出了合作生產變速器的方案，為普桑提供配套工程，張龍根等管理層非常動心。
現在別看車間裡這麼多人，竟還有外國人，可實際上大部分工人都是在做樣子給林強生等人看的。他們航發廠根本沒有分配到多少麥道82的加工任務，麥道公司直接把飛機零部件運到中國來，由上飛製造廠直接組裝，這麼短的時間內他們航發廠也做不了什麼，何況麥道雖然把飛機零部件運來了，但技術還是把持很嚴的。
航發廠現在需要自找出路，像很多軍工廠一樣，努力發展民品。自1978年以來，貫徹軍民結合方針，先後開發多項民用產品，形成批次生產能力的有近30種。
其中長空牌手提式外文打字機、QK2液壓臥式千斤頂、精益牌JZQ系列機床減震器、大號搪瓷浴盆和碟式分離機等成為工廠的支柱產品。
同時，工廠還利用航空技術和裝置曾為南。京航空學院承建航空發動機試車臺，為燙金材料及造紙行業先後設計並製造玻璃卡紙、滌淪薄膜燙金等5種塗布機，為普桑汽車廠等單位提供多種中小型模具。
現在的上航發急需一款主打拳頭產品，能大把掙錢當然是最好的了，擺在他們面前的，為普桑零配件生產配套就是個很有前途的選項！
因此，張龍根就急迫的向林強生問道：“請問林先生，這一次你們計劃如何合作？”
林強生假裝猶