煤集團經過這幾年的發展，煤炭總產量達到兩千五百萬噸，佔全省總產量的四成，經新浦等港向東南沿海省市及海外形成年輸送動力煤、焦煤、焦炭達一千萬噸的能力，擺脫此前虧損大戶的帽子，連續七個季度實現盈利，預計今年“利稅”總額將達到十二億，其中淨利也超過三億，將有可能追平省鋼集團，拿下省屬國企上繳稅收、盈利並列第一的寶座，同時又參股東江電力，參與淮電東送專案建設，將初步完成煤電聯營的格局。
沈淮未來在國資體系要推進的種種動作，無論是國有資產重組，還是發展新的產業增長點，抑或推動新的管理、考核體制，甚至將來全省經濟活動與地方建設的重心跟大頭戲，都將主要就是這些省屬國資巨頭所參與進來的縱橫捭闔。
要是孫浮敬此時能代表淮煤集團明確支援沈淮，這對沈淮在當下錯綜複雜的國資體系關係掌握住局無疑則是一大助力，只是沈淮不覺得應該操之過急。
國資體系新改制的方案，是要形成國有資產監管領導小組與國有資產管理辦公室雙層組織架構，徐沛會上層架構國有資產監管領小組裡直接兼任組長，說到底徐沛還是想直接掌握整個淮海省國資體系的最高權力。
以前梅鋼跟淮煤的合作非常的愉快，但說到底還只是合作關係。
孫浮敬是能對形勢看得透徹的人，能看得透沈淮與計經系之間纏繞複雜的關係。要是沈淮僅僅是跟蔣益彬搞競爭，孫浮敬不難做出選擇，但是沈淮試圖要跟省長徐沛爭奪在國資體系內的話語權，叫孫浮敬此時怎麼做選擇？
沈淮也不想在這時就暴露出太大的野心，叫徐沛對他只有警惕而無支援。百由於此前所形成的框架，今後數年內，梅鋼與淮煤還將保持愉快的合作關係，沈淮與孫浮敬保持正常的工作接觸即可。
當然，除了淮煤集團，沈淮在淮海國資體系內，除淮海融投之外，並不是沒有其他牌可打。
東江電力的股權結構雖然是混合所有制，梅鋼系佔一半，其他國資股佔一半，但無論是在整體上國資股的比重，還是集團設立由國企工委直接負責的黨組，大家還是認同東江電力的國資企業身份。
但除了梅鋼系所持的一半股權，在東江電力其他國資股權裡，淮海融投、淮煤、省電力集團、淮西市政府各持一部分，再加上東江電力的董事長兼總經理又是梅鋼系的核心人物之一胡舒衛，如今沈淮又正式在國企工委任職，他對東江電力的掌控權自然是不容置疑的。
唯一美中不足的就是東江電力未來幾年間，將主要參與淮電東送專案建設，自身資源也是遠遠不足，需要沈淮從另外的地方去拉更多的資源跟資金，投入到青峰坑口電站、渚江上游梯級電站等大型電廠建設中去。
淮海政府建設基金雖然暫時不會歸入省國辦的管轄，但主要由霞浦縣、徐城市政府從財政拔出資金組成，主要以股權、公司債形式參與淮海灣區域基礎設施專案，實際上也是在大的淮海國資體系之列，照例可以為沈淮所用。
此前徐沛推動淮海灣經濟區發展建設，淮海政府建設基金以及淮海融投可以說是發展領導小組之下最核心的兩個執行機構，但實際都處在梅鋼系及沈淮的掌握之下，這可以說是徐沛在當前東華、徐城兩市一把手都是胡系官員的形勢之下，都不得不無奈接受的現實。
特別是淮海政府建設基金，在地方財政分配製度正式調整之前，是省內區域間轉移支付最重要的渠道之一。
霞浦縣除了今年要累計撥入十億的財政資金外，明年更將計劃拔入二十億的專項財政資金。這些資金的注入，是確保嵐江高速能如期施工建設的保障，是持續推動淮海灣區域合作往前發展的重要保障，是推動其他落後地區基建能有較快進展的保障，就是徐沛也不想這個過程當中會發生一絲的意外